Sollicité par le Syndicat
départemental de l'électricité, ou par une Collectivité territoriale, votre commune a
décidé ou envisage l'installation d'une ou plusieurs bornes de rechargement pour
voitures électriques.
Avant d'aller plus loin, nous vous invitons à regarder absolument le documentaire qui
sera diffusé par
France5 dimanche 12 octobre 2014 à 20h40
(cf présentation : http://bit.ly/1usbYlK )
Si votre commune a d'ores et déjà pris une décision d'installation de bornes, nous vous
suggérons d'inciter vos conseillers municipaux à regarder ce documentaire (mais aussi à
lire les articles répertoriés ci-dessous) et à organiser ensuite une discussion pour
maintenir... ou annuler cette décision : il en est encore temps !
Si votre commune n'est pas directement concernée, sachez qu'elle sera tout de même
lésée car l'argent que le Syndicat départemental ou la Collectivité territoriale
se prépare à gaspiller dans cette aventure manquera pour des investissements utiles.
Les autorités française se contentent d'affirmer qu'il y aura 2 millions de voitures
électriques en France en 2020 et que, de fait, il faut d'urgence installer partout des
bornes de rechargement. Avouez que c'est très léger comme "argumentation"...
Avant de vous donner les informations nécessaires sur ce dossier, nous tenons à bien
préciser deux choses :
- nous ne faisons pas la promotion de la voiture thermique qui est elle aussi fort
polluante. Mais, justement, il ne viendrait à personne l'idée de subventionner l'achat
de voitures diesel ou essence, de pousser les communes à installer avec l'argent public
des pompes et de remplir gratuitement ou à bas prix les réservoirs, tout en réservant
pour ces véhicules des places prises sur le domaine public. Alors pourquoi faire cela
pour les voitures électriques, elles-mêmes fort polluantes (cf ci-dessous) ?
- nous n' "interdisons" bien sûr à personne de se déplacer mais, par
contre, nous contestons le fait de prétendre "protéger l'environnement" alors
que l'on pollue, et surtout nous contestons le fait de dépenser l'argent public pour
remplacer des voitures polluantes (thermiques) par d'autres voitures polluantes
(électriques). Ces dépenses sont d'autant plus choquantes que 99%
des acheteurs de voitures électriques sont des ménages aisés et, une fois de
plus, l'argent de tous va être utilisé au profit des plus favorisés.
L'Observatoire du nucléaire est une association aux moyens modestes et qui n'a rien à
vendre, la présente démarche vise uniquement à éviter le gaspillage de l'argent
public de l'Etat et, en l'occurrence, des communes, dans un projet qui ne
bénéficierait finalement qu'au lobby de l'automobile, à celui du nucléaire (il
s'agit de toute évidence de doper la consommation française d'électricité, en baisse
continue depuis plusieurs années, et de "justifier" de nouveaux investissements
dans le nucléaire) et aux ménages aisés.
Nous vous prions de croire, Madame, Monsieur, à notre attachement à la protection de
l'environnement, à l'utilisation judicieuse de l'argent public, et à préserver la
démocratie de la pression des lobbies.
Stéphane Lhomme
Directeur de l'Observatoire du nucléaire
http://www.observatoire-du-nucleaire.org
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INFORMATIONS A LIRE (puis article de presse plus bas) :
Les
constructeurs avouent : la voiture électrique n'est pas écologique
Avant tout, il faut
rappeler que l'Observatoire du nucléaire a contraint ces derniers mois les principaux
constructeurs - Renault, Citroën, Nissan, Mitsubishi, Opel, Bolloré et ses
déclinaisons (Bluecar, Autolib, Bluely, Bluecub) - à retirer de leurs publicités
pour voitures électriques les termes "propre", "verte" ou
"écologique" (cf Le Monde.fr, 26 juin 2014, http://bit.ly/1lguS6q ).
En effet, il faut bien
comprendre que, si elle ne pollue pas au moment où elle roule, la voiture électrique
pollue avant, après, et ailleurs : matières premières et énergie pour la
construction, pneus et batteries à l'usage, déchets en fin de vie, et bien sûr énergie
pour mouvoir le véhicule.
En
France, la voiture électrique est surtout… la voiture nucléaire
A ce sujet, les plans
de développement des voitures électriques en France prévoient que le rechargement des
batteries se fera quasi exclusivement sur le réseau électrique ordinaire, c'est-à-dire à
75% par le nucléaire.
La voiture électrique
sera alors co-responsable des tares de l'atome, et l'on peut même parler d'une véritable
délocalisation de la pollution : contamination
du Niger par les mines d'uranium d'Areva, rejets radioactifs dans l'environnement et
production de déchets radioactifs par les centrales nucléaires d'EDF, etc, sans oublier
les mines de lithium (par exemple en Amérique du Sud) pour les batteries. Et tout ça
pour permettre à des urbains privilégiés de rouler prétendument
"propre"…
La voiture électrique n'est
même pas efficace contre les émissions de co2
Mais, ce qui est
probablement le plus notable, c'est que la voiture
électrique n'est même pas efficace contre les émissions de co2. En effet, une
récente étude de l'ADEME a montré que, compte tenu des pollutions citées ci-dessus, il
faut avoir roulé de 50 000 à 100 000 kilomètres en voiture électrique avant de commencer à émettre moins de co2
qu'avec une voiture thermique (cf La Tribune.fr, 4 décembre 2013, http://bit.ly/WELjVz ).
Or, sachant que le
trajet moyen en voiture électrique est très court, il est probable que la plupart des
propriétaires de ces véhicules n'atteignent même pas le nombre de kilomètres requis :
il faudrait rouler de 15 km à 30 km par jour, 365 jours par an, et ce pendant 10 ans.
Voiture
électrique : des aides pour les ménages aisés
Les autorités
publiques subventionnent déjà de façon indécente les acheteurs de voitures
électriques - qui sont quasi exclusivement des ménages aisés - par des bonus
abusivement dits "écologiques" pouvant dépasser 11 000 euros par le cumul
d'aides d'Etat et d'aides régionales (cf 76actu.fr, 4 avril 2014, http://bit.ly/1uluDQ0 ), et même
15 000 euros avec un "super-bonus" annonce dernièrement.
Sans ces subventions,
le prix modéré du rechargement des batteries - mais pour combien de temps encore, vu l'explosion
du coût de l'électricité nucléaire ? (cf Le Monde, 27 mai 2014, http://bit.ly/TPibtR ) - serait
totalement contrecarré par le prix du véhicule à l'achat. A ce compte, n'importe quelle
activité ruineuse peut devenir "rentable" à condition de la faire payer par
l'argent public.
Bornes
de rechargement : une facture de 100 milliards !
Non content de ces
dépenses insensées, le gouvernement prévoit aussi l'installation en France de 7
millions de bornes de rechargement pour voitures électriques (projet de loi de
transition énergétique). Le coût d'une telle borne est à ce jour d'environ 20 000
euros, pose comprise. En prenant 15 000 euros pour tenir compte de l'effet de masse, cela
signifie une dépense d'environ… 100
milliards d'euros. Si par miracle les prix baissaient de moitié, cela ferait encore
50 milliards d'euros.
On se demande déjà
où cette somme inouïe pourra bien être trouvée et, dans ce cas bien improbable, qui
pourrait justifier une telle dépense dans un projet finalement anti-social et
anti-écologique, alors que l'argent public manque pour l'éducation, la santé, les
énergies renouvelables, etc ?
Objectif
2 millions de voitures électriques… sur 40 millions !
Qui plus est, les
entreprises d'Etat - à commencer par La Poste, pionnière dans cette voie de garage - et
les Collectivités territoriales sont fortement incitées à acheter elles-mêmes les
voitures électriques dont, jusqu'à preuve du contraire, les citoyens ne veulent pas : à
peine 0,4% du total des voitures vendues en France.
Le gouvernement
espère, en dépensant ainsi sans compter l'argent public, que 2 millions de voitures
électriques rouleront en France en 2020. Un chiffre totalement improbable mais, même
s'il se concrétisait, qui ne concernerait qu'une voiture sur 20 : autant dire une
"niche" aussi inutile que ruineuse.
Les
voitures électrique françaises rechargées par les centrales allemandes au charbon
Par ailleurs, que dire
du rechargement de centaines de milliers de voitures électriques qui seraient branchées
au même moment, le soir vers 18 heures lorsque leurs propriétaires rentreront du travail
? D'ores et déjà, la surconsommation française d'électricité, en particulier l'hiver
avec l'option absurde du chauffage électrique, fait que la France est massivement
alimentée… par les centrales électriques allemandes fonctionnant au charbon
(Le Monde, 22 janvier 2013, http://bit.ly/YwStMY
).
Il est de bon ton de
critiquer ces centrales et leurs émissions de co2 mais, sans elles, la France serait
frappée de pénurie tous les soirs d'hiver. Le projet absurde de développement des
voitures électriques ne ferait qu'aggraver encore cette situation. Et ce n'est pas le
déploiement tout aussi absurde de compteurs électriques abusivement dits
"intelligents" - c'est en réalité un autre projet ruineux et inefficace,
mais aussi très dangereux pour les libertés publiques, nous y reviendrons dans un autre
texte - qui y changera quelque chose.
L'argent
public : ni pour la voiture thermique, ni pour la voiture électrique
Bien sûr, il
ne s'agit pas pour nous de faire la promotion de la voiture thermique (essence ou diesel)
qui est elle-même très polluante. Mais, justement, personne ne se
hasarderait à offrir l'argent public aux propriétaires de voitures essence ou diesel,
leur permettre de se garer gratuitement sur des places réservées, de recharger leurs
réservoirs aux frais de la collectivité, etc : alors pourquoi le faire pour des
voitures nucléaires ?
On ne sauve pas le Titanic en lui
envoyant le Costa Concordia
L'argent public
doit être affecté aux transports en commun, aux transports alternatifs, ou à tout autre
projet d'intérêt général, mais certainement pas gaspillé dans la voie de garage
qu'est la voiture électrique. L'objectif de la Loi dite de transition énergétique
semble être de développer la voiture électrique pour doper la consommation
d'électricité, en baisse depuis plusieurs années, et tenter ainsi de sauver l'industrie
nucléaire, en totale déconfiture. Mais on ne sauve pas le Titanic en lui envoyant le
Costa Concordia…
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La Tribune, 4 décembre 2013
Co2 : la voiture électrique pas meilleure que la voiture
thermique
Le Figaro - 10 décembre 2013
La voiture électrique, pas si propre
Terra Eco - 20 septembre 2013
AFP - 26 juin 2014
Les voitures électriques de Bolloré et la Zoé de Renault pas écologiques
www.romandie.com/news/Les-voitures-electriques-de-Bollore-et-la-Zoe-de-Renault-pas-ecologiques_RP/491766.rom
Le Monde - 26 juin 2014
La voiture électrique n'est pas « écologique »
AFP - 1er juillet 2014
Bordeaux
: Plainte au pénal pour publicité mensongère contre la voiture électrique Bolloré
et enfin :
Bluecub
retire le mot "écologique" !
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